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  买车还在数有几个气囊？那好像有点土了，除了abs ebd、安全气囊这些装备，还有哪些安全配置是选车中要优先考虑的呢？杭州腾骅博天堂网页-博天堂备用专家总结出五个买车过程中绝不能舍弃的配置。购车时一定要尽可能的将这些配置凑齐。

　　1.胎压监测

　　胎压监测系统属于主动安全配置的一种，可以在轮胎被扎破或泄气时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生。

　　国内因爆胎引起的车祸在恶性交通事故中占比非常高，而造成爆胎因素中胎压不足当为首要原因。

　　而当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响，高温爆胎的隐患也会相应增加。

　　相比于其他配置来说胎压监测的成本较低，就算买车时没有配置，也可以在后期自行安装提高安全性。

　　2.牵引力控制系统

　　汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，如果在冰雪等光滑路面上可能会使方向失控而出危险。牵引力控制系统依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高车子加速性与爬坡能力。

　　各个车企的牵引力控制系统功能基本都一样，只不过叫法不同：奔驰叫asr、丰田叫trc、宝马叫dtc、凯迪拉克叫tcs。通常配备车身稳定控制系统的车辆，也都会有牵引力控制系统。

　　3.电子车身稳定控制系统

　　电子车身稳定控制系统，也就是很多人习惯说的esp，是当前汽车最重要的主动安全配置之一，能够在紧急避让中大幅降低失控的可能，在欧洲和美国对有强制立法要求车辆配备车电子身稳定控制系统。这项技术能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。

  提醒大家，对于高重心的suv来说，车身稳定控制系统应该成为必选，否则在车辆失控时翻车的可能性实在太高。当年奔驰就是因a级在麋鹿测试中因重心偏高翻车失败后，开始在全系普及电子车身稳定控制系统。

　　各厂家车身稳定控制系统的叫法不同，esp、vsa、vdc、dsc、vsc、esc这些都是车身稳定控制系统。

　　4.并线辅助系统

　　汽车c柱有一个视野盲区，车辆在并线、变道的时候就容易因盲区产生车辆碰撞危险，lca并线辅助系统雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。

　　也有车企用广角摄像头替代雷达传感器，从某种程度上说，也是并线辅助的一种，同样能起到一定辅助作用，增加行车安全性。

　　5.主动刹车/主动安全系统

　　主动刹车主动安全系统，在车前通常有雷达感应器，可以判断前方车辆的行驶速度，当前方车辆减速时，该系统会对驾驶员发出减速刹车的警告。如果驾驶员未及时采取措施，该系统将使车辆自动刹车，进而避免了与前方车辆发生碰撞。

　　这套系统目前刚刚进入普及期，只有少数追求安全性的高配车辆上进行配备，除沃尔沃之外，其他品牌的主动刹车系统都有一定的时速要求，但对于驾驶员来说仍不失为一大安全利器。

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