国内车价为什么那么高？看完你就懂了！|行业动态|腾骅-博天堂网页

  同一款车型，国内国外差价很大，少则几万多则几十万，部分配置也被“阉割”。出自主品牌车型外，无论是合资车型还是进口车，其在国内的售价普遍高于国外水平，这不禁让人有很大疑问，国内车价为何那么高？

  赤裸裸的现实

  合资车型。以中级车市场热销的丰田凯美瑞为例，“乞丐版”车型入门价格为17.98万，对应版本美国售价折合人民币在14万元左右，差价将近4万。

进口车型。作为进口车市场销量很高的宝马x5，“xdrive 35i”版本国内4s店官方指导价101万，海外市场售价4.75万美元，折合人民币不到30万，二者相差70余万元。

  合资后的车型，售价也无法降低是为何？上文举例凯美瑞中外差价将近4万，其他品牌合资车型也存在相对较多的差距。消费者不解，为何国产后的合资车，卖的依然比国外贵？

  车辆自生产、流通、销售再到用户手中，要经过多个环节，厂家对车价有决定权，经销商在销售的过程中，会结合很多因素对车家进行或多或少的加价/优惠行为。国产合资车价格高于国外的主要原因，包括流通成本这一限制因素。汽车自厂家生产后，运输到4s店，需要花费诸多物流费用、有些经销商也会收取因临时存放车辆而产生的“出库费”。这些都需要由消费者在买车时一并承担。

  由于我国汽车市场依然属于发展阶段，政府对于整个行业价格体系的监控并不完善。况且合资车型由于技术、工艺等环节对自主车型存在领先，因此也势必要对自主车型进行一定程度的“保护”。试问，8万元的丰田和长安，您买哪个？

  “合资”就注定了是中外合作，国内企业和国外车企共同出资控股。通过销售合资车所产生的利润，自然也要按比例“分成”，利润是从消费者那里获得，因此车价越高，控股双方的受益也就更高。为什么德国的高尔夫更便宜？因为那是人家的“自主车型”呀~

  进口车型那么贵合理么？存在即合理。首先，我国征收生产型增值税，车辆在生产过程中原材料成本的税收，需要由消费者承担。

  其次，消费税。消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。

  再次，购置税。我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。最后，经销商利润以及流通费用。这点不必多说，经销商一定是以卖车收取利润为目的的，不让人家挣钱不合适。车辆通过水运到岸后，其运输、停放等等费用也都需要消费者承担。

  税收其实是问题的答案

  国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费需500，车船使用税一般为 450元。

  中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一辆宝马7系豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。

  杭州腾骅博天堂网页-博天堂备用专家结语：

  在此呼吁国家能够在税收政策上进行一定程度的调整，使得国内无论是进口还是合资车型的售价，都能与国外“接轨”。

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