沉沦还是崛起，日系车企的冰与火之歌|行业动态|腾骅-博天堂网页

  权力游戏中史塔克家族有一句很有名的誓言，凛冬将至。十年辉煌火热的车市逐渐冷淡，常态的低增长将成为主流。残酷的环境意味着更激烈的竞争，刚刚熬过的日系车企，如何维系往日美好的时光？从2014年初的豪言状语，信心满满再到目标下调，惨淡收官，一把辛酸泪，不敢对人言。2015，新的一年，沉沦还是崛起，日系车企将如何表现？

  2015年1月份刚公布的数据，日系品牌喜忧参半。日产，丰田长舒一口气，暂时脱离苦海。本田，铃木延续去年颓势，继续低迷。销量最高、增速最快的日产，丰田实现了两位数比例增长。本田、马自达和铃木销量依次递减，均同比下跌，降幅分别为6.6%、11.7%和11.1%。5家公司1月份总销量318,724辆，去年同期298,869辆，同比上升6.6%。不过鉴于丰田等公司为零售销量，本田为批售销量，加上部分数据并未精确到个位，因此该计算仅供参考。

  一月份日系品牌表现仍旧是参差不齐，不过，丰田，日产两强复苏，总算给其它难兄难弟带来一点希望。回顾去年，中日关系跌破冰点，日系车销量首当其冲。大势不可违，2013年的疯狂反扑戛然而止，可怜东风日产数次冲击百万，回回铩羽而归。不过，将所有问题归咎于政治因素也很难自圆。大众领衔的涡轮增压风潮，还在四处蔓延。在涡轮增压带t满街飞的年代，日系品牌还在固守自然吸气，显然误判了形势。同时，竞争对手的新车层出不穷，纷纷主打年轻化，运动化，智能化，拉拢了不少粉丝。那么，重整旗鼓的日系品牌在2015年，如何反攻呢？

  导入涡轮增压

  其实日系在涡轮增压方面是有一定技术储备的，却一心热衷于将自然吸气玩的极致。不过消费者并不买账，在处处碰壁，痛失大好局面之后，日系车集体转向，投入涡轮增压大潮，将家底倾囊而出。15年一月将要上市的一汽丰田全新皇冠，舍弃了老款车型上的那台3.0lv6发动机，取而代之的是一台2.0t发动机，具体参数目前尚不得知，不过很可能来自雷克萨斯。紧跟其后的广汽丰田汉兰达，搭载全新的2.0t发动机以取代现款2.7l发动机。车型的亮点估计就是，我又变长了、还加了个“t”。此外，将要年底上市的日产全新逍客，也是毫无疑问的搭载了涡轮增压发动机。不过，年中上市的东风本田新款cr-v，坚持要一条道走到黑。新款cr-v将换装最新的地球梦系列的2.4l自然吸气发动机，并沿用老款的2.0l自然吸气发动机。到底带t的中国梦吃香，还是自然吸气的地球梦受捧，2015年，拭目以待。

  重攻suv

  suv市场是一个诞生奇迹的地方，哈弗销量一骑绝尘，羡煞多少人。神车途观更是笑看风云，躺着赚钱。去年上市的日产新奇骏一路黑马，终于找回逝去的青春。suv市场大有赶超轿车市场之势，日系车企更是投入重兵。

  初尝甜头的日产，更是一马当先。继去年suv新奇骏上市之后，东风日产2015年在suv市场全线出击。新年伊始，启辰suvt70就重磅问世，售价更是丧心病狂，明显要与长城哈弗h6一决雌雄。年底还有换代逍客、新楼兰等产品，其中紧凑型suv日产逍客自2008年引入国内市场以来，首次迎来换代，采取日产最新家族式外观设计理念的逍客年内将与大众途观等同级别车型展开竞争。东风本田也寄望借suv车型摆脱低迷。东风本田的crv去年表现惊心动魄，时不时销量就突然腰斩，作为日系的suv常青树，被一干后来者超越多少也是落寞。尽管东风本田c-rv销量去年下半年急转直下，但依然以16.82万辆位居中国合资紧凑型suv销量第二名。为了稳住suv市场，本田也开始效仿大众“一车双击”的做法，开始利用同一平台为两家合资公司各开发同级别车，缤智的孪生兄弟东风本田xr-v也已于去年11月上市。尽管有人说，suv市场已经蓝海泛红，不过，对各家车企来说，争着分完最后一碗汤，也好过坐着看人家眼红。

  年轻化

  日系车给人的印象就是中庸，而且日系车的取胜之道也是中庸。外观不惊艳，动力也不是强劲，配置也不豪华，平平凡凡，不以某一方面见长。但是综合起来，却总是不平凡。然而，当80,90后已经成为汽车市场消费的主力，省油，家居，舒适，中庸的日系风格逐渐失去吸引力。新生的客户群喜欢在生活中释放激情，勇于挑战，他们喜欢有活力的、有个性的品牌。对日系品牌来说，现在的销售结构中85-90后的人群占比远低于竞品，日系品牌的活力形象一直逐步下滑。得不到年轻人的关注，就意味丧失了未来的市场。为了吸引新生客户，日系品牌一改保守，从设计发力。15年将要上市的日产lannia更是颠覆了大众对日系设计保守的看法。为了销量，日系也是蛮拼的。

  2015年乃至以后，低增速将成为车市“新常态”，据中汽协预计，2015年，中国汽车增速将与2014年基本持平，保持在7%左右。以前美好的跑马圈地时代一去不返，任何一个市场都会面临激励拼杀。日系车的三大变革是否奏效，还有待观察。不过，今年是反法西斯胜利七十周年，日系品牌注定还有波折。凛冬将至，只是有人寒意更浓。

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